Pour les véhicules GM équipés d'un système de surveillance de la pression des pneus (TPM) de 315 ou 433 MHz, une « procédure de réapprentissage du capteur » doit être effectuée après la rotation des pneus, le module récepteur de verrouillage à distance ou le remplacement du capteur de pression des pneus. Ce processus de réapprentissage peut être effectué à l'aide de l'outil spécial EL-50448. S'applique également aux modèles GM 2014. Les capteurs de pression des pneus des modèles 2012 et ultérieurs ne peuvent être lus qu'à l'aide de certains outils de diagnostic désignés. Avant que le système de surveillance de la pression des pneus ne fonctionne normalement, le module de commande de la carrosserie enregistre les informations d'identification de chaque position dans le capteur de pression des pneus ; Après avoir remplacé le capteur de vitesse de roue ou de pneu, utilisez la méthode suivante pour lire le capteur de pression des pneus. Pour la méthode spécifique, veuillez vous référer à la section suivante : Étape 1 : Passez en mode inclinaison et placez le levier de vitesses sur « ». Une fois l’apprentissage terminé, le clignotant s’allume pendant 3 secondes et l’avertisseur sonore émet deux bips. Sur certains véhicules équipés d’un système de surveillance de la pression des pneus (TPM), après le remplacement du module récepteur de verrouillage à distance des pneus ou du capteur de pression des pneus, une procédure de réapprentissage du capteur doit être effectuée. Cette procédure peut être effectuée à l’aide de l’outil spécial 50448. Liste des véhicules compatibles : Chargeur et batterie non inclus. Pour les camions et les voitures : Simple et économique, mais efficace. Bien plus efficace que de se rendre chez un concessionnaire ou un atelier de pneus pour réinitialiser le capteur de pression. Je l’utilise sur mon camion et celui de ma femme, et il ne faut que quelques minutes pour réinitialiser les quatre roues. 2. Affichage correct de l’affichage de batterie faible : Je n’ai jamais programmé mon capteur de pression des pneus par la méthode de « purge » sur mon Tahoe 2007. Avant J'avais cet outil, je me souvenais de chaque pneu uniquement lors du vrillage, mais plus maintenant. Maintenant, je peux les reprogrammer en quelques secondes et l'écran du tableau de bord indique correctement quel pneu est dégonflé. Cet outil devrait être fourni avec le véhicule. 3. Facile à utiliser : Le fonctionnement de ce produit est simple et clair. Comme mentionné précédemment, dépenser autant pour le simple vrillage des pneus n'est pas très intéressant, mais compte tenu des tarifs pratiqués par un concessionnaire, l'achat de cet appareil ne nécessiterait pas beaucoup de visites d'entretien. En ce qui concerne son fonctionnement, il fait exactement ce qu'il promet, sans problème. Mettez le véhicule en mode réinitialisation et appuyez sur le bouton de l'appareil comme indiqué dans le manuel du propriétaire. 4. Je n'arrive pas à croire que j'ai besoin d'un outil spécial pour faire tourner mes pneus. D'après ce que je comprends des véhicules de 2010 (2011) et plus anciens, vous pouvez utiliser n'importe quel gros aimant pour réinitialiser votre capteur de pression des pneus. Pour les modèles de 2011 (2012) et au moins mon Silverado de 2013, il vous faut un de ces gadgets. Celui-ci fonctionne à merveille, celui que j'ai trouvé sur GM. site Web.5.Couverture GM : La méthode de dégonflage n'est validée que sur une Chevrolet Volt 2011 à l'aide de l'outil de réapprentissage TPMS El-50448 et je peux programmer 4 TPMS en moins d'une minute.El-50448 peut programmer TPMS dans GM 2010-2013.