Description : Pour les véhicules GM équipés d’un système de surveillance de la pression des pneus (TPM) de 315 ou 433 MHz, une « procédure de réapprentissage des capteurs » doit être effectuée après le remplacement du module récepteur de verrouillage à distance de rotation des pneus ou du capteur de pression des pneus. Ce processus de réapprentissage peut être effectué à l’aide de l’outil spécial EL-50448. S’applique également aux modèles GM 2014 Les capteurs de pression des pneus des modèles 2012 et ultérieurs ne peuvent être lus qu’à l’aide de certains outils de diagnostic désignés. Avant que le système de surveillance de la pression des pneus ne fonctionne normalement, le module de commande de la carrosserie enregistre les informations d’identification de chaque position dans le capteur de pression des pneus; après avoir remplacé le capteur de vitesse du pneu ou de la roue, utilisez la méthode suivante pour lire le capteur de pression du pneu. Pour la méthode spécifique, veuillez vous référer à ce qui suit: Étape 1 - Entrez dans le mode d’inclinaison et mettez le levier de vitesses sur " Une fois l’apprentissage terminé, le voyant du clignotant sera allumé pendant 3 secondes et le klaxon émettra deux fois. Pour certains équipés d’un système de surveillance de la pression des pneus (TPM), après avoir remplacé le module récepteur de verrouillage à distance des pneus ou remplacé le capteur de pression des pneus, une « procédure de réapprentissage du capteur » doit être effectuée. Cette procédure de réapprentissage peut être effectuée à l’aide de l’outil spécial 50448 Liste des véhicules compatibles: le chargeur et la batterie ne sont pas inclus dans le package. Pour les camions et les voitures: Simple et bon marché, mais fonctionne bien. Beaucoup mieux que d’aller chez un concessionnaire ou un magasin de pneus pour réinitialiser le capteur de pression. Je l'utilise sur mon camion et celui de ma femme et il ne faut que quelques minutes pour réinitialiser les quatre roues.2. Affichage correct de la batterie faible: Je n’ai jamais eu mon capteur TP programmé en utilisant la méthode « bleed » sur mon Tahoe 2007.Avant d’avoir cet outil, je ne me souvenais que de quel pneu était lequel lorsque je les filais, mais plus maintenant. Maintenant, je peux les reprogrammer en quelques secondes et l’affichage du tableau de bord indique correctement quel pneu est bas. Cet outil devrait être fourni avec le véhicule.3. Facile à utiliser: Le fonctionnement de ce produit est simple et clair. Comme mentionné, dépenser autant juste pour faire tourner les pneus n'est guère excitant, mais compte tenu du montant qu'un concessionnaire facturerait, il ne faudrait pas beaucoup de visites d'entretien pour payer l'unité. En ce qui concerne le travail, il fait exactement ce qu’il dit qu’il fait sans drame. Mettez le véhicule en mode de réinitialisation et appuyez sur le bouton de l'appareil comme indiqué dans le manuel du propriétaire.4.Je ne peux pas croire que j'ai besoin d'un outil spécial pour faire tourner mes pneus. D’après ce que je comprends des véhicules 2010 (2011) et plus anciens, vous pouvez utiliser n’importe quel grand aimant pour réinitialiser votre capteur de pression des pneus.2011 (2012) et au moins mon Silverado 2013, vous avez besoin de l’un de ces gadgets. Cela fonctionne comme un champion, celui que j’ai trouvé référencé à travers le GM website.5.GM Couverture: La méthode de dégonflage n’est validée que sur une Chevrolet Volt 2011 à l’aide de l’outil de réapprentissage El-50448 TPMS et je peux programmer 4 TPMS en moins d’une minute. El-50448 peut programmer TPMS dans GM 2010-2013.