Pour les véhicules GM équipés d’un système de surveillance de la pression des pneus (MPT) de 315 ou 433 MHz, une procédure de réapprentissage du capteur doit être effectuée après la rotation du module récepteur de verrouillage à distance des pneus ou le remplacement du capteur de pression des pneus. Ce processus de réapprentissage peut être effectué à l’aide de l’outil spécial EL-50448. S’applique également aux modèles GM 2014 Les capteurs de pression des pneus sur les modèles 2012 et ultérieurs ne peuvent être lus qu’à l’aide de certains outils de diagnostic désignés. Avant que le système de surveillance de la pression des pneus ne fonctionne normalement, le module de commande de la carrosserie enregistrera les informations d’identification de chaque position dans le capteur de pression des pneus ; Après avoir remplacé le capteur de vitesse du pneu ou de la roue, utilisez la méthode suivante pour lire le capteur de pression des pneus. Pour la méthode spécifique, veuillez vous référer à ce qui suit : Étape 1 - Entrez dans le mode d’inclinaison et placez le levier de vitesses sur Une fois l’apprentissage terminé, le clignotant s’allumera pendant 3 secondes et le klaxon émettra deux bips. Pour certains équipés d’un système de surveillance de la pression des pneus (TPM), après le remplacement du module récepteur de verrouillage à distance des pneus ou le remplacement du capteur de pression des pneus, une procédure de réapprentissage du capteur doit être effectuée. Cette procédure de réapprentissage peut être effectuée à l’aide de l’outil spécial 50448 Liste des véhicules compatibles : Le chargeur et la batterie ne sont pas inclus dans l’emballage. Pour les camions et les voitures : Simple et bon marché, mais fonctionne bien. Bien mieux que d’aller chez un concessionnaire ou un magasin de pneus pour réinitialiser le capteur de pression. Je l’utilise sur mon camion et mes femmes et il ne faut que quelques minutes pour réinitialiser les quatre roues. 2. Affichage correct de l’affichage de la batterie faible : Je n’ai jamais fait programmer mon capteur TP à l’aide de la méthode de purge sur mon Tahoe 2007. Avant d’avoir cet outil, je ne me souvenais de quel pneu que lorsque je les faisais tourner, mais plus maintenant. Maintenant, je peux les reprogrammer en quelques secondes et l’écran du tableau de bord indique correctement quel pneu est bas. Cet outil doit être fourni avec le véhicule. 3. Facile à utiliser : Le fonctionnement de ce produit est simple et clair. Comme nous l’avons mentionné, dépenser autant d’argent juste pour faire tourner les pneus n’est guère excitant, mais compte tenu du prix qu’un concessionnaire facturerait, il ne faudrait pas beaucoup de visites de service pour payer l’unité. Pour ce qui est de travailler, il fait exactement ce qu’il dit qu’il fait sans drame. Mettez le véhicule en mode de réinitialisation et appuyez sur le bouton de l’appareil comme indiqué dans le manuel du propriétaire. 4. Je n’arrive pas à croire que j’ai besoin d’un outil spécial pour faire tourner mes pneus. D’après ce que je comprends des véhicules de 2010 (2011) et plus anciens, vous pouvez utiliser n’importe quel gros aimant pour réinitialiser votre capteur de pression des pneus. 2011 (2012) et au moins mon Silverado 2013, vous avez besoin de l’un de ces gadgets. Cela fonctionne comme un champion, celui que j’ai trouvé référencé sur le site Web de GM. 5. Couverture GM : La méthode de dégonflage n’est validée que sur une Chevrolet Volt 2011 à l’aide de l’outil de réapprentissage du TPMS El-50448 et je peux programmer 4 TPMS en moins d’une minute. L’El-50448 peut programmer des TPMS dans GM 2010-2013.