En conclusion : Tous les outils de programmation ci-dessus peuvent être utilisés pour la lecture et l’écriture de l’ECU, mais diffèrent dans la couverture de l’ECU et la lecture/écriture. Il n’y a AUCUNE LIMITE du modèle de voiture et de l’année lors de l’utilisation du banc pour lire/écrire des données. Mais si vous avez des puces et des boîtes de vitesses à lire et à écrire, vous devriez avoir une mémoire flash. Le mauvais est qu’il faut le démonter. le banc ne couvre pas les puces et les boîtes de vitesses et OBD ne peut pas fonctionner correctement pour la lecture / écriture gerabox. Donc, vous feriez mieux de vérifier l'ECU / boîte de vitesses / puce avant votre achat. Vérifiez chaque liste de voitures sur la page produit correspondante. L’outil est équipé de connecteurs polyvalents qui permettent d’établir les connexions de manière flexible : USB : Conçu pour la connexion à l’ordinateur. Il doit être connecté lorsque le convertisseur USB - UART intégré est activé ; pour la mise à jour du logiciel PowerBox ; lors de la reprogrammation des processeurs Renesas ; DC : Conçu pour alimenter le circuit intégré ainsi que l’ECU connecté. Il est recommandé d’utiliser uniquement des unités de qualité avec une tension de sortie de 12V. Lors de la lecture du mot de passe, lorsque cela est impossible dans le véhicule, il faut noter que les convertisseurs haute tension des ECU consomment un courant assez élevé au démarrage, ce qui peut déclencher un mécanisme de protection ou même endommager l’unité ; J2534 (OBD-II-F) : Conçu pour connecter l’interface du même nom à OBD-II ; DB-15 : Conçu pour se connecter au connecteur principal de l’ECU. Il est recommandé d’utiliser des câbles 14P600KT02, 14P600KT03 ou des câbles analogues ; IDC-26 : Conçu pour être connecté directement à la carte ECU ou via l’adaptateur à la tête spéciale. Il est recommandé d’utiliser un câble 14P600KT06 ou un câble analogue pour Tricore GPT. Il est recommandé d’utiliser le logiciel Flash Development Toolkit pour le flashage des processeurs Renesas.Contrôles : L’outil dispose de 3 commutateurs pour fonctionner dans différents modes. :contrôle. L’outil dispose de trois modes d’alimentation de l’ECU : OFF permet de supprimer tous les signaux et de contrôler les connecteurs IDC-26 et DB-15 ; MANUAL fournit au VECU et aux terminaux ainsi qu’aux sorties de contrôle en fonction de la tactique choisie ; AUTO, contrôle automatique, dans ce mode est contrôlé par le programme de chargement avec signal L-Line (OBD-II 15 broches). Type de prise : Prise américaine, il s’applique au Canada, à l’Inde, au Mexique, à la Thaïlande, aux États-Unis, aux Philippines, à Taïwan et ainsi de suite.matériel : plastiqueCouleur comme indiquéIl est compatible en mode automatique avec les programmes de chargement qui utilisent : BOOT-OEM12, 12 broches OBD-II ; L-LINE, OBD-II à 15 broches. L’outil dispose de résistances de limitation de courant intégrées sur les lignes de signal suivantes :RESET - 510 ; BOTTE - 510 ; CNF1 - 220 . BOOT : Contrôle simultané des signaux BOOT, RESET et CNF1 (3.3V) : OFF, permet de supprimer tous les signaux de contrôle du connecteur DB-15 ; MANUAL tire RESET et BOOT sur le signal moins, et CNF1 sur +3,3V ; AUTO, contrôle automatique, dans ce mode les signaux BOOT, RESET et CNF1 sont contrôlés simultanément par le programme de chargement (OBD-II à 12 broches, OEM12). Lumières : La LED près de l’interrupteur 5V / 3,3V indique une alimentation en tension 5V ou 3,3V. VECU, la LED indique le VECU et l’alimentation en tension.La LED 12V indique la tension. La LED BOOT indique la tension sur la sortie CNF1 (la LED fonctionne à la fois pour l’entrée et la sortie). Contenu de l’emballage :1 x PowerBox pour Flash1 x schéma de fil couleur1 x câble couleur GPT1 x prise de chargeurUniquement le contenu de l’emballage ci-dessus, les autres produits ne sont pas inclus. Remarque : La réflexion de la lumière et les différents affichages peuvent rendre la couleur de l’article sur l’image un peu différente de la réalité. L’erreur de mesure autorisée est de +/- 1-3 cm.