1, des engrenages métalliques de haute qualité peuvent assurer la durabilité et la stabilité du produit 2, une conception professionnelle et une structure raisonnable, le produit a une petite taille et une grande torsion, ultra-silencieux et stable à fonctionner 3, avec une bobine de cuivre pur, une résistance à la décélération et une conductivité renforcées, la torsion du moteur est augmentée 4, le moteur dispose d’une protection contre le courant de surcharge qui peut le protéger pour éviter de brûler lors de l’utilisation du moteur et augmenter le service durée de vie du moteur 5、Convient à diverses industries telles que les micro-machines, diverses machines-outils CNC, les instruments de mesure de haute précision, les équipements de fabrication électronique et les machines financières 6、Disponible en 5 styles de vitesse à vide pour les choix, une excellente fabrication peut fournir des performances stables 7、L’engrenage du moteur avec huile de lubrification a les caractéristiques de faible frottement, de réduction du bruit et de lente élévation de la température 8、Le moteur a deux aimants sectoriels qui ont les caractéristiques de haute Rémanence, produit à haute énergie magnétique, haute performance et haute torsion Type d’article : Moteur de réduction à courant continu Modèle : XD-37GB520 Matériel : Cuivre Taille de l’arbre de sortie : env. 6 x 15 mm / 0,2 x 0,6 pouces Résistance d’isolement : Après le fonctionnement nominal du moteur à une température et une humidité normales, lors de la mesure de la résistance d’isolement entre la bobine et la coque du moteur avec un compteur de résistance DC500V, elle ne dépasse pas 20 MΩ Élévation de température : Il est normal d’installer une boîte de vitesses ou un dissipateur thermique équivalent et d’effectuer un fonctionnement nominal à une température et une humidité normales en utilisant la méthode de résistance pour mesurer l’élévation de température de la bobine en dessous de 70 °C. Classe d’isolation : Classe B (130°C) Environnement de fonctionnement Température : Moteur : -10 ~ + 40 °C (pas de givrage) Humidité de l’environnement : 85 % ou moins (sans condensation) CW/CCW : Oui Vitesse ajustée : Oui Notes: 1 Surcharge et rotor bloqué : Lorsque le moteur tourne, il génère de la chaleur en raison de la conversion d’énergie qui se produit à l’intérieur de la bobine et du noyau de fer, et la température augmente progressivement. La charge est dans la plage nominale, et la génération et la dissipation de chaleur sont équilibrées, et la bobine du moteur ne sera pas brûlée. Cependant, il provoquera de la chaleur en cas de surcharge et de rotor verrouillé. Lorsque le temps de fonctionnement est trop long, le film isolant sur le fil émaillé de la bobine se dissout, provoquant un court-circuit entre les fils émaillés et brûlant le moteur. 2 En cas de fonctionnement à basse vitesse : Pour les moteurs à courant continu, des balais de charbon sont généralement utilisés. Le collecteur rotatif frotte contre les balais de charbon, créant des étincelles aux encoches du collecteur. Lorsque le moteur tourne à basse vitesse, la poudre de balai de carbone qui est facilement générée par le frottement entre le collecteur et le balai de carbone s’accumule dans la fente du collecteur, provoquant un court-circuit et brûlant le moteur et le pilote. Soyez très prudent. 3 Précautions sur le contrôleur PWM : Dans l’état de contrôle PWM, lors de l’utilisation du moteur intégré du condensateur électrolytique, le moteur ne peut pas tourner à une certaine fréquence fixe. Veuillez essayer d’utiliser une varistance pour cacher le moteur. (Besoin de faire des tests connexes) 4 En ce qui concerne l’inertie et le freinage : Une fois le moteur éteint, le rotor tournera toujours en raison de l’inertie, qui est l’inertie du moteur à courant continu. Si vous souhaitez arrêter la rotation immédiatement, vous pouvez court-circuiter les bornes positive et négative après avoir coupé l’alimentation. L’utilisation de ce type de frein consiste à utiliser le moteur pour générer de l’électricité (courant inverse). Le courant peut augmenter temporairement et raccourcir la durée de vie. 5 Traitement du moteur de sol : Étant donné que la tuile magnétique est un matériau cassant, le moteur à courant continu peut briser la tuile magnétique une fois qu’elle tombe, provoquant le blocage du moteur et provoquant des brûlures. Veuillez ne pas utiliser le moteur après qu’il ait atterri à haute altitude. Modèle Tension (DC/V) Vitesse à vide (tr/min) Courant à vide (A) Vitesse de chargement (tr/min) Torsion de la charge (kgf·cm) Courant de charge (A) Puissance (W) XD-37GB520 12 V 5 0.15 4 23.4 0.6 5 10 0.15 9 11.7 0.6 5 20 0.15 18 5.85 0.6 5 30 0.15 28 3.9 0.6 5 50 0.15 45 2.34 0.6 5 1 x moteur