LPQ-2 Analyseur d’échappement automobile Détecteur Analyseur d’échappement Teneur en oxygène Atelier Essai de performance d’inspection 1. L’introduction de l’instrument LPQ-2 Automobile Exhaust Gas Analyzer consiste à analyser la teneur en oxygène des gaz d’échappement automobiles, afin de juger de la concentration d’oxygène dans les gaz d’échappement automobiles. Si les émissions de dioxyde de carbone (Co) et d’hydrocarbures (HC) répondent aux exigences des normes nationales : elle peut également être déterminée à partir de la teneur en oxygène des gaz d’échappement ( %)taille L’instrument est spécialement conçu pour les services d’entretien et de réparation automobiles, et peut répondre aux besoins en gaz d’échappement. Il a une structure compacte, il est facile à utiliser, facile à utiliser et à bas prix. Il s’agit d’un équipement d’essai idéal pour l’industrie de l’entretien et de la réparation automobiles. 2. Paramètres techniques 1. Plage de mesure : 0---25 % 2. Précision de mesure : sol 1 % 3. Température de l’environnement de travail : 0C ~ 45C 4. Humidité relative : 85 % 5. Temps de réponse : 15S 6. Tension de fonctionnement : AC220V 3. Principe de fonctionnement L’instrument adopte la méthode de la plaque, un capteur d’électrode d’oxygène de type diaphragme ; Le platine pur est la cathode, l’argent pur est l’anode, après que l’oxygène est entré dans le capteur, l’oxygène. Les molécules d’oxygène dans le capteur passent à travers le diaphragme pour atteindre la cathode, et une réaction chimique se produit sous une tension de polarisation appropriée, de sorte que le courant de l’électrode du capteur est proportionnel au gaz Une fois la teneur en oxygène dans le corps amplifiée, le compteur peut lire directement le pourcentage d’oxygène. 4. Mode d’emploi 1. Débogage : (1) Appuyez sur l'interrupteur d'alimentation et le voyant d'alimentation est allumé (2) Allumez la pompe à air pour inhaler de l'air frais, préchauffez pendant 15 minutes, puis ajustez le bouton ''value'', de sorte que l'écran affiche 210, c'est-à-dire que la teneur en oxygène atmosphérique est de 21 % (le dernier chiffre est une décimale) dans la plage requise pour le test, Attention : La plage d’essai à laquelle il est fait référence ici consiste à ajuster l’altitude de l’essai ensemble. Par exemple, si l’instrument actuel est situé à une altitude de 1500 mètres, la portée de test doit être ajustée à 176 et 17,6 %. En général, réglez l’affichage sur la plage 210. 2. Test : Test de pollution de faisceau de voiture 0 Lorsque le moteur est à température de travail, le moteur accélère de 0 vitesse à 70 % de la vitesse nominale, la maintient pendant 60 secondes, puis descend à 0 vitesse pour la mesure. voir débogage Un bon instrument est connecté au tuyau d’admission d’air avec une sonde dessus, insérez la sonde sonde dans le tuyau d’échappement de la voiture, la profondeur n’est pas inférieure à 200m, à ce moment l’interrupteur de l’instrument et l’interrupteur de la pompe à air doivent être à l’état ouvert. Au bout de 15 secondes, l’écran affiche une valeur stable, puis lit la valeur affichée. Cette valeur est la valeur de l’échappement de la voiture. teneur en oxygène. Dans le cadre du test à vitesse 0, lorsque la teneur en oxygène des gaz d’échappement est inférieure à 14 %, les émissions de Co et de HC répondent aux normes nationales.