Spécifications : Type de batterie : 1 pile 9 V (non incluse) Poids de l'article : 0,3 kg Version du matériel : OEC-T5 Version du logiciel : EL-50448 Type de matériau : ABS Couleur : noir + orange Comment utiliser l'outil d'activation TPMS EL 50448 : Étape 1 : Entrez en mode d'inclinaison Réglez le levier de vitesses sur « P » Mettez le contacteur d'allumage sur ON Entrez dans l'interface d'affichage de la pression des pneus par DICDIC affiche « Appuyez sur Set / Ctrl pour réapprendre » Appuyez sur Set / Ctrl Le clignotant est allumé pendant 3 secondes et le klaxon émet deux bips pour entrer en mode d'apprentissage Étape 2 : Lisez les informations du capteur de pression des pneus Commencez par la roue avant gauche, placez l'antenne de l'outil EL-50448 contre le noyau de la valve, près de la jante et du flanc du pneu Appuyez sur le bouton Démarrer Les informations du capteur de pression des pneus sont lues avec succès lorsque le klaxon émet un bip Étape 3 : Même méthode pour lire d'autres informations sur la pression des pneus Suivez les instructions ci-dessus pour lire le pneu Pression des roues avant droite, arrière droite et arrière gauche. Les clignotants s'allument pendant 3 secondes et le klaxon émet deux bips une fois l'apprentissage terminé. Outil d'activation du capteur de pression des pneus TPMS EL-50448 OEC-T5. Pour les véhicules équipés d'un système de surveillance de la pression des pneus (TPM) 315 ou 433 MHz, une procédure de réapprentissage du capteur doit être effectuée après la permutation des pneus, le remplacement du module récepteur de verrouillage de porte à distance ou le remplacement du capteur de pression des pneus. Cette procédure de réapprentissage peut être effectuée à l'aide de l'outil spécial EL-50448. Contenu de l'emballage : 1 instrument de réinitialisation de la pression des pneus EL-50448. Contenu de l'emballage ci-dessus uniquement, hors autres produits. Remarque : la lumière et les différents affichages peuvent entraîner une légère différence de couleur entre l'image et le produit réel. Une marge d'erreur de mesure de +/- 1 à 3 cm est possible.