« La hâte » est une composante intrinsèque de la modernité. Elle existe non seulement en tandem avec les constructions modernes de mobilité, de vitesse, de rythme et de compression spatio-temporelle, mais aussi avec les infrastructures, les technologies, les pratiques et les émotions associées à l'expérience du « mobilisateur moderne ». « La hâte » ne se résume pas à la vitesse. Elle peut entraîner des embouteillages, un ralentissement ou une inaction face à une sur-stimulation. L'accélération est souvent concurrentielle : une circulation plus rapide sur des routes en meilleur état rendait plus difficile la traversée des piétons ou le partage de la chaussée avec les véhicules motorisés par les véhicules hippomobiles et les cyclistes. En se concentrant sur les manifestations culturelles et matérielles de la « précipitation », les contributeurs de l'ouvrage analysent les complexités, les tensions et les contradictions inhérentes à l'impulsion vers des taux de circulation plus élevés dans les villes en voie de modernisation. L'ensemble comprend, mais va au-delà des récits de nouvelles formes de mobilité (vélos, bus, métros) et d'infrastructures (aménagements des rues et des surfaces, échanges commerciaux et hôtels) pour montrer comment les « architectures de la hâte » de la modernité ont été vécues, représentées et pratiquées depuis le milieu du XIXe siècle. Dix études de cas explorent différentes expressions de la hâte dans les villes et les régions urbaines d'Asie, d'Europe, d'Amérique du Nord et d'Amérique du Sud. Des chapitres introductifs et conclusifs approfondis situent la hâte dans le contexte plus large des études sur la modernité et la mobilité, et réfléchissent à son avenir dans un monde en constante accélération. Cet ensemble diversifié intéressera les chercheurs, universitaires et praticiens de l'urbanisme, de la géographie culturelle et historique, de l'histoire urbaine et de la sociologie urbaine. Langue : anglais